工商時報 D1/經營 2011/09/29
加入天合聯盟 華航開創三贏局面
【張佩芬】
中華航空公司昨（28）日領先國內航空業，正式加入天合聯盟（S kyTeam），中華民國航空發展基金會董事長葉匡時指出，華航加入天合聯盟不僅是華航及其廣大乘客受惠，也是國家的喜事。
因為天合聯盟會員囊括歐、亞、美、非各洲的主要國家航空公司，其中還包括國家航空公司，華航加入不但有助於提升台灣的能見度，也有利台灣拓展觀光旅遊業務。
身兼桃園機場公司董事長的葉匡時說，華航加入天合聯盟，今後國內外旅客無論是以台灣為起點、終點或中轉點，在航程規劃上都更便利，政府建立桃園航空城為東亞樞紐機場的計畫，也因而向前邁出了一大步。
到底華航加入天合聯盟能帶給華航、乘客及國家哪些利益，以下是本報專訪華航總經理孫洪祥的主要內容：
記者問：華航從何時開始規劃加入天合聯盟？加入的目的何在？
孫洪祥答：華航歷經11年的規劃努力，才得以加入天合聯盟，過去受限於航權拓展不易，公司體認到與其他航空公司攜手合作的重要性，不再是單打獨鬥，而是透過航空聯盟將觸角擴及更多市場，達到資源共享、降低成本、相互學習，在考量全球航網的互補性，及多年來與數家天合聯盟會員航空公司的合作關係，華航自然而然的選擇加入天合聯盟。
問：在加入天合聯盟之前，華航已經與聯盟哪幾家會員公司有共用班號合作？為了入盟，公司做了哪些準備？
答：近幾年來，華航陸續推動與天合聯盟各會員航在不同航線上的共用班號合作，如中國南方航空、中國東方航空、達美航空、大韓航空、越南航空、捷克航空、義大利航空等，先後與這些盟航締結了共用班號、貴賓室與會員酬賓等合作項目。
為了入盟，華航必須符合聯盟18類別89個項目的會員要求，所有軟、硬體更新、人員訓練，各項制度、合約簽訂等，都在去年9月簽定入盟意向書後，在短短不到一年的限定時間內完成要求，還要經過聯盟成員兩次稽核，華航於7月13日以零缺點通過稽核，才能正式成為聯盟之一員。
入盟後，更將合作關係擴及聯盟其他14家會員公司，涵蓋領域更為廣泛，為了符合天合聯盟全球一致的標準，華航配合調整了部分的服務及工作內容，包括：空服、地服、會員里程酬賓計畫等。
問：加入天合聯盟後，對旅客報到與轉機服務有何方便之處？
答：對台灣旅客及華夏會員而言，搭乘華航班機的旅客，可透過天合聯盟的樞紐銜接，延伸遍及全球的航網，更為便捷地抵達目的地。
目前天合聯盟是以各會員航空公司的營運基地做為樞紐，在歐洲的阿姆斯特丹有荷蘭航空、巴黎有法國航空、羅馬有義大利航空，在美洲的紐約與亞特蘭大有達美航空，在墨西哥市有墨西哥航空，在非洲的肯亞奈若比有肯亞航空。
另天合聯盟的超級精英及精英會員，華航在機場報到服務方面，提供商務艙報到櫃檯的禮遇服務，縮短櫃檯等候時間。在轉機服務部分，華航與聯盟航空公司，建置跨航報到服務，旅客可於出發地拿到後段轉機登機證，可省略在轉機地的轉機櫃檯，辦理轉機手續，提供便捷、省時的服務。
轉機與登機流程也獲得簡化，提供優質的飛行服務，聯盟在日本東京、西班牙巴塞隆納、中國北京、法國巴黎等機場，設有會員航空共享專區，使會員航空的旅客，在辦理報到及轉機手續上更為便利。
問：華航加入天合聯盟是否可提升全球的競爭力及台灣國際知名度？
答：華航目前飛航29個國家地區101個航點，入盟後配合天合聯盟現有15家航空公司成員，每天將可飛航14,520班次前往遍及全球的1 73國926個航點。華航加入為天合聯盟增加3個全新的航點，包括琉球、泗水、宮崎，台北也將因此成為天合聯盟亞太地區重要轉運站及主要商務中心。
身為台灣的領導航空，華航成為第一個加入國際航空聯盟的國籍業者，除提升公司在全球知名度外，更能有效提升台灣能見度，利用天合聯盟之整體會員航網，和聯盟內遍布歐、亞、美、非夥伴深化合作，將全球旅客帶入台灣或轉運，台灣豐富觀光資源也能讓全世界進一步認識，藉以提升台灣整體競爭力，成為亞太重要之樞紐中心，這也是政府重要之天空政策，華航責無旁貸。
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